【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)南市交通局配合中央政府推動(dòng)前瞻基礎(chǔ)計(jì)畫軌道建設(shè)，提出藍(lán)線、藍(lán)線延伸線、綠線及紅線等4條優(yōu)先路網(wǎng)路線，盼能透過臺(tái)南先進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)(捷運(yùn))推展安全、準(zhǔn)點(diǎn)、無污染的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)都市、產(chǎn)業(yè)及觀光發(fā)展。目前行政院已核定第一期藍(lán)線可行性研究報(bào)告書，但捷運(yùn)系統(tǒng)型式尚未定案，未來將於綜合規(guī)劃階段中決定。
 
交通局局長林炎成表示，臺(tái)南市先進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)(捷運(yùn))早在2013年起就開始著手規(guī)劃，目的是透過捷運(yùn)串聯(lián)起臺(tái)鐵、高鐵、機(jī)場、公車及T-Bike，建構(gòu)出一個(gè)完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)路，發(fā)揮最大交通效益。
 
林炎成進(jìn)一步表示，已核定的藍(lán)線可行性報(bào)告是在考量本市道路條件後，初步建議採高架單軌系統(tǒng)。目前單軌系統(tǒng)在日本、加拿大、馬來西亞及中國重慶等國家廣泛推動(dòng)，其實(shí)與議員所建議的系統(tǒng)相同。但懸掛式單軌有逃生不易，晃動(dòng)較大等疑慮，而且懸掛式單軌採門架式立柱，必須佔(zhàn)用道路空間，經(jīng)多方考量之後，最後才在可行性報(bào)告內(nèi)建議以跨座式單軌為主。最終的系統(tǒng)形式，要在進(jìn)入綜合規(guī)劃後，經(jīng)過更詳細(xì)的評(píng)估後才會(huì)決定。
 
捷運(yùn)工程處長秦繼孔表示，臺(tái)南捷運(yùn)規(guī)劃採中運(yùn)量高架系統(tǒng)，與高雄捷運(yùn)的高運(yùn)量地下捷運(yùn)系統(tǒng)不同，因此不論工程費(fèi)用、工期、維修營運(yùn)費(fèi)用等，都較高雄來得節(jié)省，交通衝擊亦將減少至最小，不會(huì)是錢坑。
 
捷運(yùn)工程處在2019年3至4月完成8場說明會(huì)廣納民眾意見、傾聽民意，所有發(fā)言及意見都有納入紀(jì)錄；後續(xù)民意調(diào)查問卷結(jié)果也獲8成以上民眾支持規(guī)劃，所蒐集到的意見在綜合規(guī)劃階段都將納入?yún)⒖?。捷工處也將持續(xù)加強(qiáng)民眾參與及溝通。針對總整環(huán)境影響、都市景觀、交通接駁、民眾意見及施工技術(shù)等問題作綜合考量，期待能降低施工期間的交通影響，提供臺(tái)南一個(gè)更便捷的交通路網(wǎng)，帶動(dòng)都市整體發(fā)展。